🏅 Zepsuta Klimatyzacja W Samochodzie

Klimatyzacja automatyczna Tutaj kierowca na wyświetlaczu ustala jedynie liczbę stopni, jaką chce mieć w kabinie, a nie konkretnie temperaturę nawiewu. Po włączeniu system chłodzący automatycznie dostosowuje odpowiednie parametry, które mają za zadanie utrzymać warunki wewnątrz samochodu na stałym poziomie. W takiej sytuacjach warto utrzymywać temperaturę w zakresie 21-22 stopni. Jak ustawić klimatyzację w aucie, gdy za oknem żar? Jeśli na zewnątrz jest bardzo ciepło, a temperatura znacznie przekracza 30°C, wówczas klimatyzacja w samochodzie powinna być ustawiona na ok. 24–25°C. Turbosprężarka jest bardzo skomplikowanym mechanizmem narażonym na działanie ogromnych sił i bardzo wysoką temperaturę. Wirnik turbiny kręci się z prędkościami dochodzącymi do 200 000 obr/min, a w silnikach benzynowych przepływające spaliny osiągają temperaturę około 900°C. Tak ekstremalne warunki pracy wymagają stosowania Z układu eliminuje ją osuszacz. 2. Kompresor, sprężarka, pompa. Zapewnia obieg czynnika chłodzącego w systemie klimatyzacji. Kompresor napędzany jest paskiem klinowym bezpośrednio z silnika pojazdu. 3. Skraplacz, chłodnica. Podczas pracy skraplacz nagrzewa się, a ciepło to odbierane jest przez opływające go powietrze podczas ruchu Dzięki wymienionym powyżej radom klimatyzacja w samochodzie będzie działać sprawniej i dłużej. Nie zmienia to jednak faktu, że regularnie trzeba sprawdzać stan układu i odwiedzać serwis w celu konserwacji! Klimatyzacja samochodowa – serwis i konserwacja. Odpowiedni sposób używania klimatyzacji to nie wszystko. Mimo iż klimatyzacja nie jest niezbędna, to jednak wielu kierowców nie wyobraża sobie podróży bez sprawnie działającego układu klimatyzacji. To on znacznie poprawia komfort jazdy. Zdarzają się jednak sytuacje, kiedy w samochodzie zaczyna nieprzyjemnie pachnieć lub nie ma możliwości zmiany ustawień klimy. Chłodny powiew powietrza w samochodzie daje ogromną przyjemność, gdy na dworze panuje upał. I choć temperatura wciąż nie jest wysoka – od przyjścia lata dzieli nas zaledwie kilka tygodni. Tymczasem z czyszczeniem klimatyzacji nie warto czekać do ostatniej chwili – w serwisach samochodowych mogą bowiem powstać kolejki, a jazda Nie działa panel sterowania, przez co w ogóle nie działa klimatyzacja samochodowa. Najczęstsze usterki klimatyzacji w samochodzie dotyczą jej elementów, pracujących „fizycznie” i mających kontakt z czynnikiem chłodniczym. Jednak w niektórych autach zdarzają się także awarie panelu sterowania. Jak bezpiecznie używać klimatyzacji w samochodzie latem? Lepiej ustawić nawiew w taki sposób, aby zimne powietrze wiało na szybę, ewentualnie w górną część kabiny pasażerskiej. Zobacz również: Jak dbać o klimatyzację? Dobierz temperaturę optymalnie! W kabinie pasażerskiej podczas jazdy latem wcale nie musi być przejmująco zimno. Otwarte okna i wspomagający wymianę powietrza szyberdach nie zawsze wystarczają – idealnym sposobem na poprawę komfortu jest oczywiście klimatyzacja. Trzeba jednak używać jej z głową. Specjaliści do spraw bezpiecznej jazdy nie mają wątpliwości – wysokie temperatury mają nie tylko negatywny wpływ na samochód, ale również na Bo o ile sam przegląd (sprawdzenie szczelności, odgrzybianie) przeważnie kosztuje 150-300 zł, o tyle różnice dotyczą ceny chłodziwa. Przykładowo w Warszawie za 100 g „starego” 134a zapłacisz 25-40 zł, zaś w przypadku R1234yf będzie to już 180-250 zł za 100 g. Czynnik R744 – czyli CO2; takie układy stosuje np. Zagrzybiona klimatyzacja samochodowa – objawy, których nie należy bagatelizować. Zagrzybiona klimatyzacja w samochodzie, choć na pierwszy rzut oka może nie jest poważną usterką w kontekście wydajnej pracy pojazdu, warto mieć na uwadze, że niesie ona ze sobą zagrożenie dla naszego zdrowia. tNl8. Oczywiście, że tak! Przegląd wraz z odgrzybianiem klimatyzacji należy wykonywać minimum raz w roku. Dzięki regularnemu dbaniu o klimatyzację unikniesz chorób dróg oddechowych, a nieprzyjemny zapach nie będzie gościł w Twoim samochodzie. Co musisz wiedzieć? Klimatyzacja znacznie poprawia komfort jazdy, pozwala stworzyć wewnątrz pojazdu przyjazny, niezbyt wilgotny oraz chłodny klimat, dzięki czemu kierujący może lepiej skoncentrować się na prowadzeniu samochodu. Powietrze wydobywające się z wylotów w kokpicie samochodowym jest przy pełnej sprawności całego układu oraz skutecznie przeprowadzonym odgrzybianiu klimatyzacji wolne od alergenów, roztoczy, kurzu oraz szkodliwych substancji. Błędem jest włączanie klimatyzacji tylko latem. Warto, nawet podczas miesięcy jesiennych i zimowych, chociaż raz w tygodniu uruchomić ją na 10 minut. Dlaczego? Ponieważ takie działanie ma pozytywny wpływ na pracę kompresora – olej i czynnik chłodzący zapobiegają jego zapieczeniu, a w konsekwencji – awarii. Dobrze jest wykonać serwis klimatyzacji przed sezonem. Wielu Klientów Mr SPONGE przyznaje, że nie stosuje się do tej zasady. Dopiero podczas upałów, kiedy zamiast przyjemnego chłodu w aucie panuje zaduch i nieprzyjemny zapach, nieco spóźnieni kierowcy szukają ratunku w rozwiązaniach, jakimi są warsztat lub dobra myjnia samochodowa. Kolejki do mechaników są wówczas długie, więc aby uniknąć usterek trzeba zgłaszać się do specjalistów wcześniej, zanim na dobre zaczniesz używać klimatyzacji. Kiedy coś jest nie tak Niewłaściwa praca układu wentylacji przejawia się specyficznym zapachem wydobywającym się z wylotów. To woń stęchlizny, pleśni, kurzu. Zepsuta, nieefektywna klimatyzacja nie chłodzi dostatecznie – mimo że funkcjonuje, jej wydajność jest niska. Przy pełnej sprawności temperatura w aucie może być spokojnie niższa o 10 stopni Celsjusza w porównaniu z tą panującą na zewnątrz. Zaleca się jednak, by różnica nie była większa niż 5-6 stopni. Warto również zwrócić uwagę na poziom osuszania auta. Dzięki sprawnej klimatyzacji szybko pozbędziesz się pary z szyb, a powietrze wewnątrz pojazdu nie będzie nadmiernie wilgotne. Jeżeli mimo działającej klimatyzacji para pozostaje na szybach to znak, że wystąpiła usterka. Metody odgrzybiania klimatyzacji Do technik odgrzybiania należy: ozonowanie samochodu – polega na dezynfekcji ozonem całego układu klimatyzacji, a także wnętrza samochodu; unicestwia grzyby, bakterie, wirusy, roztocza, alergeny i inne szkodliwe mikroorganizmy oraz substancje znajdujące się w kanałach układu; metoda ultradźwiękowa – charakteryzuje się bardzo wysoką skutecznością; za pomocą ultradźwięków specjalistyczny detergent grzybobójczy rozprowadzany jest do wszystkich, nawet najtrudniej dostępnych zakamarków układu wentylacyjnego; środek ten jest nietoksyczny, całkowicie neutralny dla zdrowia człowieka; technika chemiczna – chemia w formie sprayów lub pianek nanoszona jest na poszczególne elementy układu klimatyzacji przez specjalne rurki; ową metodę można stosować samodzielnie, jednak jej skuteczność jest dyskusyjna. Niezależnie od rodzaju odgrzybiania, zawsze po wykonanym zadaniu należy wymienić filtr kabinowy, w którym gromadzą się zanieczyszczenia. Dbaj o komfort prowadzenia pojazdu i o zdrowie pasażerów Odgrzybianie klimatyzacji nie jest ani drogie, ani czasochłonne, ani skomplikowane. Warto cyklicznie przeprowadzać ten proces, zapewniając przyjemny, korzystny dla zdrowia mikroklimat w samochodzie. Samochód to pojazd, który składa się z dużej ilości różnego rodzaju układów i części, a pośród nich można spotkać się z klimatyzacją. Obecnie stanowi ona standard i funkcjonuje dzięki odpowiednio połączonym elementom, stanowiących jeden system. Są to urządzenia i części takie jak sprężarka, skraplacz, czy też osuszacz. Każdy z członów odgrywa istotną rolę, a uszkodzenie chociażby jednego z nich, wiąże się z awarią całej klimatyzacji. Co zrobić, gdy odmawia ona nam posłuszeństwa i jak podejść do jej naprawy? Jak przywrócić jej sprawność? Do naprawy klimatyzacji trzeba podejść metodycznie i rozpocząć od diagnozy problemu. W pierwszej kolejności powinniśmy sprawdzić filtr kabinowy, który często staje się przyczyną usterek, ponieważ może być zapchany przez różnego rodzaju zabrudzenia. Oczywiście trzeba go wtedy wymienić, co jesteśmy w stanie zrobić sami i to w kilka minut. Jeżeli z klimatyzacją w dalszym ciągu coś jest nie tak, konieczne może okazać się przeprowadzenie dogłębnego przeglądu. Wówczas powinniśmy zgłosić się do wyspecjalizowanego serwisu, gdzie fachowcy pomogą zdiagnozować problem, a następnie przystąpią do jego eliminacji. Naprawa klimatyzacji bardzo często wiąże się po prostu z wymianą konkretnych elementów. Przykładowo, jeśli zepsute jest sprzęgło kompresora, zastępuje się je nowym egzemplarzem. Trzeba przy tym pamiętać, że powinna to być część oryginalna, dlatego najlepiej kupić ją w sprawdzonym sklepie, takim jak np. lub zamawiać bezpośrednio od producenta. Choć dziś jest standardem praktycznie w każdym samochodzie to jednak budzi wątpliwości osób oszczędnych, bowiem rzeczą oczywistą jest, że klimatyzacja wpływa na większe spalanie. Powstaje więc pytanie: ile paliwa w rzeczywistości zużywa klimatyzacja? Oto kilka faktów. Moc klimatyzacji jest pobierana przez sprężarkę w wyniku czego zużycie paliwa – jak się szacuje – wzrasta statystycznie od 0,5 do 1 litra na 100 km. Jak się więc okazuje jest to częściowe zużycie, bowiem na całkowity wpływ poboru paliwa wpływają czynniki, takie jak: temperatura zewnętrzna, stan techniczny samochodu oraz jego użytkowanie. Pierwszym czynnikiem podnoszącym zużycie paliwa jest chłodzenie. Jeśli temperatura wewnątrz samochodu spadnie o kilkanaście stopni to silnik zostaje znacznie obciążony, co w konsekwencji prowadzi do wyższego spalania. Aby zapobiec temu zjawisku należy najpierw przewietrzyć pojazd, nie powinniśmy natomiast od razu ochładzać bardzo gorącego powietrza w kabinie samochodu. Nieco inaczej sytuacja wygląda w nowszych samochodach typu Mazda DISI, Volkswagen Passat czy Citroen C3. Automatyczne układy chłodnicze w nowoczesnych samochodach są bardziej ekonomiczne, ponieważ wyposażony w różne czujniki samosterujący komputer reguluje działanie klimatyzacji dostosowując ją do temperatury, minimalizując przy tym zużycie paliwa potrzebnego do ochłodzenia wnętrza pojazdu. Wyliczono, że jadąc samochodem wyposażonym w klimatyzację automatyczną spalanie wynosi 0,25 litra. W przypadku klimatyzacji manualnych lub półautomatycznych wartości te wzrastają. Poziom zużycia paliwa – zarówno w klimatyzacji automatycznej, jak i manualnej – radykalnie wzrasta, jeśli kierowca zaniedbuje regularne serwisowanie układu klimatyzacji. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! micrak 05 Jul 2015 10:36 15987 #1 05 Jul 2015 10:36 micrak micrak Level 11 #1 05 Jul 2015 10:36 Witam. Gdy wjeżdżałem moją Astrą H na parking, to zaczął strasznie dusić się silnik przy schodzeniu z obrotów - miałem wrażenie, że zaraz zgaśnie. W zasadzie już podczas trasy miałem wrażenie, że ubyło mu z 20 koni. Nagle gdzieś z okolic maski zaczął unosić się dosyć gęsty, biały dym. Natychmiast wyłączyłem silnik, po chwili otworzyłem maskę, dymu już nie było, lecz przez jakiś czas było słychać jeszcze specyficzny syk. Pierwsze co zrobiłem, to odczytałem błąd P0530 (ECN 053001) - coś z klimatyzacją. Pod samochodem widać było wylaną zielonkawą ciecz. Dzisiaj jest niedziela, zamierzam jutro jechać do mechanika, lecz chciałbym tylko zapytać, czy mogę dzisiaj bezpiecznie wrócić do siebie do domu (ok 100km) oczywiście z wyłączoną w komputerze pokładowym klimatyzacją. Czy powinienem jeszcze dla bezpieczeństwa wyciągnąć odpowiedni bezpiecznik? Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedzi. Poniżej opis błędu: Podany kod ECN 053001 jest z reguły tożsamy z błędem P0530. Numer Opis Pochodzenie błędu B0530 Front Left Turn Indicator Circuit Malfunction C-031 Oświetlenie zewnętrzne B0530 Fuel Level Sensor Stuck Oświetlenie zewnętrzne B0530 Left Turn Signal Circuit Low Voltage B-059 Oświetlenie zewnętrzne B0530 Left Turn Signal Circuit Open or High Voltage B-059 Oświetlenie zewnętrzne B0530 Rear Left Turn Signal Malfunction C-033 Oświetlenie zewnętrzne B0530 Wskaźnik poziomu paliwa - usterka Oświetlenie zewnętrzne P0530 A/C Pressure Sensor Circuit High Input B-038 Silnik / napęd P0530 A/C Pressure Sensor Circuit High Input B-040 Silnik / napęd P0530 A/C Pressure Sensor Circuit High Input Heating, Ventilation and Air Conditioning System C-009 Silnik / napęd P0530 A/C Pressure Sensor Circuit Low Input Heating, Ventilation and Air Conditioning System C-009 Silnik / napęd P0530 A/C Pressure Sensor Circuit Open B-038 Silnik / napęd P0530 A/C Pressure Sensor Circuit Open B-040 Silnik / napęd P0530 A/C Pressure Sensor Circuit Open Heating, Ventilation and Air Conditioning System C-009 Silnik / napęd P0530 A/C Pressure Sensor Malfunction Heating, Ventilation and Air Conditioning System C-009 Silnik / napęd P0530 A/C Refrigerant Pres Sensor Circ Error Silnik / napęd P0530 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction Silnik / napęd P0530 Czujnik ciśnienia czynnika chłodzšcego A/C - usterka Silnik / napęd P0530 Uszkodzenie czujnika ciśnienia gazu w klimatyzacji Silnik / napęd Helpful post #2 05 Jul 2015 10:42 Gunslinger Gunslinger Level 30 Helpful post #2 05 Jul 2015 10:42 #3 05 Jul 2015 10:45 micrak micrak Level 11 #3 05 Jul 2015 10:45 Gunslinger wrote: A sprawdź kolor oleju. Jeżeli chodzi o silnikowy, to jego poziom i kolor nie wzbudził moich obaw. Zresztą 2 tysiące km temu go wymieniałem (wraz z filtrami). Helpful post #4 05 Jul 2015 10:51 T5 T5 Admin of Cars group Helpful post #4 05 Jul 2015 10:51 micrak wrote: Pierwsze co zrobiłem, to odczytałem błąd P0530 (ECN 053001) - coś z klimatyzacją. Pod samochodem widać było wylaną zielonkawą ciecz. Masz dziurę w układzie klimatyzacji. Sprawdzić na szczelność, usunąć usterkę, napełnić czynnikiem i cieszyć się sprawnym autem. Helpful post #5 05 Jul 2015 10:51 headshot headshot Level 20 Helpful post #5 05 Jul 2015 10:51 Pozim płynu chłodzącego w normie ? Może sprężarka od klimy poszłastąd to obciążenie silnika wyciekł zimny odczynnik i wyparował. #6 05 Jul 2015 11:10 micrak micrak Level 11 #6 05 Jul 2015 11:10 Płyn chłodzący w normie. Po trasie sprawdzałem też temperaturę obydwu przewodów biegnących do pojemnika z płynem. Obydwa tak samo ciepłe. Sprężarka A/C była regenerowana miesiąc temu. Nie chcę wchodzić za bardzo w temat, który to element systemu klimatyzacji padł - tym się już zajmie mechanik. Chciałbym tylko wiedzieć, czy mogę bezpiecznie dojechać dzisiaj do domu z wyłączoną klimą. Helpful post #7 05 Jul 2015 11:11 T5 T5 Admin of Cars group Helpful post #7 05 Jul 2015 11:11 A klimatyzacja działa? Sprawdź. Helpful post #8 05 Jul 2015 11:50 psilos1 psilos1 Level 32 Helpful post #8 05 Jul 2015 11:50 Wywaliło czynnik zaworem bezpieczeństwa-sprawdz czy działają wentylatory Dodano po 1 [minuty]: micrak wrote: Chciałbym tylko wiedzieć, czy mogę bezpiecznie dojechać dzisiaj do domu z wyłączoną klimą. Tak możesz #9 05 Jul 2015 12:08 micrak micrak Level 11 #9 05 Jul 2015 12:08 1. Wsiadłem do auta. 2. Upewniłem się, że A/C jest wyłączone. 3. Włączyłem silnik. 4. Poczekałem minutę. 5. Włączyłem zwykły nawiew na poziom 3. Wieje powietrzem o temperaturze otoczenia. 6. Poczekałem minutę. 7. Włączyłem A/C. Nie działa - wieje powietrzem o temperaturze otoczenia. Dziś trochę grzeje, pojadę najwyżej z otwartymi szybami i zwykłym nawiewem. Jutro wpadnę z wizytą do mechanika. Dziękuję wszystkim za pomoc. Helpful post #10 05 Jul 2015 12:10 psilos1 psilos1 Level 32 Helpful post #10 05 Jul 2015 12:10 micrak wrote: 1. Wsiadłem do auta. 2. Upewniłem się, że A/C jest wyłączone. 3. Włączyłem silnik. 4. Poczekałem minutę. 5. Włączyłem zwykły nawiew na poziom 3. Wieje powietrzem o temperaturze otoczenia. 6. Poczekałem minutę. 7. Włączyłem A/C. Nie działa - wieje powietrzem o temperaturze otoczenia. Bez czynnika nie bedzie działać #11 05 Jul 2015 21:20 micrak micrak Level 11 #11 05 Jul 2015 21:20 Po drodze strzelił pasek alternatora i musiałem zostawić auto u lokalnego mechanika. Zastanawiam się czy ten pasek nie doznał jakichś większych obciążeń przed wyciekiem z klimy - wtedy, gdy mialem wrażenie ze ubylo ze 20 koni. #12 05 Jul 2015 21:25 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #12 05 Jul 2015 21:25 Pewno sprężarka się zatarła. #13 06 Jul 2015 06:07 lopr_pol lopr_pol Level 27 #13 06 Jul 2015 06:07 Może astra przed liftem to sprężarka chodzi cały czas, wyciekł olej, sprężarka zatarta i jeszcze zasyfiła opiłkami układ. #14 06 Jul 2015 07:11 micrak micrak Level 11 #14 06 Jul 2015 07:11 Tak, to jest wersja 2004-2005. Czyli przed liftem. [Update] Wiadomość od mechanika. Zatarla sie pompa od klimy. Do wymiany pasek, pompa, czynnik. Wycenil na ponad 1000 zl robocizne i czesci. #15 07 Jul 2015 17:22 micrak micrak Level 11 #15 07 Jul 2015 17:22 Jakie macie doświadczenia z regenerowanymi sprezarkami? Ta, która regenerował mi sprzedawca miesiąc temu, narobiła niezlych strat. Dzisiaj dzwonil mechanik i mówił, ze zamontowali "nowa" regenerowana ale elektromagnes w niej nie lapie zbyt dobrze. Jutro montują kolejna "nową" regenerowana. Zaczyna mnie to niepokoic i zastanawiam się, czy nie doplacic trochę i nie kupić nowej. #16 07 Jul 2015 18:18 tzok tzok Moderator of Cars #16 07 Jul 2015 18:18 Czy tam aby sprężarka nie jest bezsprzęgłowa? Jak się zatarła to powinno zerwać zabezpieczenie i rozłączyć (wysprzęglić) koło pasowe od sprężarki. Jeśli sprężarka się zatarła, a nie wyczyści dobrze całego układu (kilka-kilkanaście cykli wymiany czynnika z olejem) to za chwilę będziesz miał powtórkę z rozrywki. Nie jestem specem od klimy ale przez to przechodziłem. Od razu obejrzyj też skraplacz (chłodnicę klimy) i sprawdź czy działa wentylator (ten pod maską, nie w kabinie). #17 07 Jul 2015 18:38 micrak micrak Level 11 #17 07 Jul 2015 18:38 Hmm nie wiem jaka jest konstrukcja też sprężarki. Mogę powiedzieć, że to model silnika Z18XE. Jeśli chodzi o sprawy mechaniczne, to jestem kompletnym laikiem. Czytałem też o tym, że jak zostały opiłki, to może kolejną sprężarkę rozwalić i pytałem już dzisiaj mechanika, czy aby na pewno czyścili - twierdzi, że tak. Dzięki za sugestie dotyczące skraplacza i wentylatora. #18 07 Jul 2015 18:40 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #18 07 Jul 2015 18:40 Osuszacz do wymiany a skraplacz pełny syfu aż do dyszy rozrpężnej przeważnie. Ale prawdziwe czyszczenie układu to inna półka cenowa usługi. Można nie czyścić porządnie układu ale kupujesz sprężarke i zakładasz ją tylko dla koła pasowego bez podpięcia elektryki. Oczywiście zalewasz ją olejem. #19 12 Jul 2015 18:07 micrak micrak Level 11 #19 12 Jul 2015 18:07 Okazało się, ze powodem nieprawidłowej pracy sprężarek była masa, która steruje elektromagnesem. Klima jest oczyszczona i zrobiona ale jeszcze odłączona od elektroniki. Do wymiany jest jeszcze jakiś moduł elektroniczny. #20 19 Jul 2015 14:43 micrak micrak Level 11 #20 19 Jul 2015 14:43 Witam ponownie. Mechanicy z miejscowości, w której musiałem zostawić samochód do naprawy zamontowali sprężarkę ze sprzęgłem. Po wymianie powiedzieli, że sprzęgło na zmianę, co parę sekund dociska się i zwalnia. Zawołali swojego elektronika, który stwierdził, że do wymiany jest przedni moduł/sterownik/BSI. Elektronik zamówił układ, zaadaptował go i wszystko działało... jeden dzień. Potem reklamacja, wizyta u elektronika, który sprawdził elektronikę poprzez podłączenie żarówki zamiast sprężarki - migała z 2-sekundową częstotliwością. Stwierdził że elektronika jest ok, lecz sprężarka się znowu zepsuła (padło chyba sprzęgło). Mechanicy przyjęli reklamację i wymienili sprężarkę na nową. Efekt? Sprzęgło dociska się i zwalnia, więc stwierdzili że to dalej coś z elektryką jest nie tak. Kazałem im odłączyć to od elektryki, ponieważ potrzebowałem samochodu na już. Mam wrażenie, że zagadnienie ich chyba przerosło. 1. Czy aby na pewno zamontowali właściwą sprężarkę? 2. Może ktoś wie jaka ma tam być sprężarka? 3. W jaki sposób załączane są sprężarki ze sprzęgłem i bez? 4. Czy oba typy sprężarek mogą działać w klimatyzacji automatycznej? 5. Czy ten prąd przerywany (nie wiem czy to dobre określenie), który powoduje zapalanie i gaszenie się żarówki/dociskania i odpuszczania sprzęgła czasem nie służy do uruchamiania sprężarki bez sprzęgła? Szczelność i ciśnienie czynnika w normie. Astra H, rocznik 2004, Z18XE, klimatyzacja automatyczna Helpful post #21 19 Jul 2015 15:28 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 Helpful post #21 19 Jul 2015 15:28 Jeśli w starej przewody szły do tylnej części sprężarki to była to bezsprzęgłowa . Za nic nie wymienisz jej na sprzęgłową. Swoją drogą irytuje mnie bezdenna głupota frajerów , robiących złą otoczkę zawodowi. #22 19 Jul 2015 15:44 micrak micrak Level 11 #22 19 Jul 2015 15:44 Starą odesłali do regeneracji (wtedy się płaci parę setek mniej za regenerowaną). Złą otoczkę? Jestem na nich już wściekły - męczyli się z tym 2 tygodnie, klima dalej nie działa, a urlopu już nie mogłem przestawić. Musiałem przez nich jechać przez 8 godzin w samochodzie, w którym było chyba ponad 40 stopni. Coś jest totalnie skopane i nie wiem co. Do tego całe naprawianie polega na testach metodą prób i błędów oraz zbędnemu wymienianiu części. Wrócę z wakacji i oddaje to do kogoś kompetentnego. Teraz potrzebuję tylko informacji, czy założyli odpowiednią sprężarkę - jak nie, to będę musiał do nich wrócić i to reklamować kolejny raz. Helpful post #23 19 Jul 2015 15:44 tzok tzok Moderator of Cars Helpful post #23 19 Jul 2015 15:44 Tak wygląda sprężarka bezsprzęgłowa: ...a tak ze sprzęgłem: Obie są z Astry H (obrazki znalezione w Google). #24 19 Jul 2015 15:47 micrak micrak Level 11 #24 19 Jul 2015 15:47 Tzok dzięki - ale nie mam już starej, więc nie jestem w stanie tego w ten sposób sprawdzić. Inaczej dawno bym już wiedział co jest nie tak. Mam rozumieć, że po prostu nie dało by się fizycznie zamontować sprzęgłowej w miejsce bez sprzęgłowej? #25 19 Jul 2015 16:00 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #25 19 Jul 2015 16:00 To zadzwoń do mechaników i niech podadzą adres tam gdzie wysłali sprężarkę albo niech się wytłumaczą dlaczego zmienili na taką jak masz. #26 19 Jul 2015 16:01 micrak micrak Level 11 #26 19 Jul 2015 16:01 Wrócę w piątek z urlopu i ich pomęczę o to. Jeszcze jedno pytanie - wiecie może jakimi prądami/napięciami są uruchamiane sprężarki? Rozumiem, że do sprężarki sprzęgłowej powinno iść stałe napięcie 12V, które po prostu dociśnie sprzęgło. A jak jest w przypadku bezsprzęgłowej? #27 19 Jul 2015 16:36 tzok tzok Moderator of Cars #27 19 Jul 2015 16:36 micrak wrote: Mam rozumieć, że po prostu nie dało by się fizycznie zamontować sprzęgłowej w miejsce bez sprzęgłowej?Mechanicznie jak najbardziej dało by radę, nawet złącze jest takie samo i w tym samym miejscu. Tylko sterowanie jest inne. #28 19 Jul 2015 20:26 micrak micrak Level 11 #28 19 Jul 2015 20:26 Czyli pewnie jest jakiś mikro kontroler, który zbiera parametry takie jak temperatura w aucie, temperatura ustawiona w panelu i na podstawie tych danych decyduje jak sterować sprężarka. W przypadku sprzeglowej pewnie ustala na jak długo zapiąć sprzeglo, a dla bezsprzeglowej ustala częstotliwość PWM? #29 19 Jul 2015 20:28 T5 T5 Admin of Cars group #29 19 Jul 2015 20:28 micrak wrote: W przypadku sprzeglowej pewnie ustala na jak długo zapiąć sprzeglo, a dla bezsprzeglowej ustala częstotliwość PWM? Bingo. Sprężarki nie są zamienne. Reklamuj usługę. #30 19 Jul 2015 20:44 micrak micrak Level 11 #30 19 Jul 2015 20:44 Jeszcze jedno. Ktory kontroler odpowiada za sterowanie sprężarką? Czy to jest ten układ z bezpiecznikami BSI w komorze silnika? Wymieniali go twierdząc, ze klima przez to nie działa. Podejrzewam ze podłączyli sprzęgłową pod PWM. Sygnał jest zmienny więc włącza i wyłącza sprzęgło. Zauważyli ze nie działa i zawołali elektronika. Ten to zobaczył i wymienił BSI. Po wymianie chwilę Klima jakoś pochodziła ale spaliła sprzęgło sygnałem PWM. Jak to się sprawdzi, to chyba padnę. Wtedy okaże się że niepotrzebne wymienili ten układ BSI. Da się w ogóle przeprogramować ten układ aby sterował inna sprężarka? Pewnie wystarczy inny soft wgrać? Jakiś czas temu przeprowadziliśmy się z mężem do domku jednorodzinnego pod Warszawą. Bardzo się cieszyliśmy, gdyż w końcu będziemy mieli trochę więcej przestrzeni, jednak wciąż musimy jeździć do pracy, a samochód tylko jeden. Zpsuta klimatyzacja – poważny problem Konieczny był więc zakup auta dla mnie. Wiedziałam, że nie będzie to proste. W dzisiejszych czasach trudno jest kupić sprawne auto, albo konieczny jest serwis klimatyzacji, albo coś z silnika wycieka lub są jakieś inne usterki, które nie są łatwe w naprawie. Niestety musieliśmy przez to przejść gdyż na nowe auto z salonu nas nie stać. Określiliśmy więc na czym zależy nam najbardziej, aby miła samochód, przede wszystkim musi on być pięciodrzwiowy, posiadać elektryczne szyby i lusterka, a do tego wspomaganie kierownicy. Oczywiście niezbędna jest także klimatyzacja Warszawa. Szukaliśmy pośród najbardziej pewnych marek typu audi, bmw, ford, mazda. Podczas miesiąca zobaczyliśmy chyba z dziesięć samochodów. Miałam szczerze tego dosyć i zaczęłam namawiać męża na kredyt, aby kupić auto z salonu, jednak on zapewniał mnie, że ten samochód który jedziemy zobaczyć to będzie to. No i oczywiście okazało się, że wszystko jest sprawne, ale konieczny będzie montaż klimatyzacji, niby aż tak wiele to nie kosztuje, a auto jest naprawdę w dobrym stanie. Mnie podobało się wizualnie więc postanowiliśmy je wziąć. Po kilku miesiącach jazdy rzeczywiście nie było do czego się przyczepić. Samochód okazał się w pełni sprawny, bez konieczności wymiany połowy części. Mam nadzieje, że autko jeszcze długo mi posłuży.

zepsuta klimatyzacja w samochodzie